Verschil tussen twee en vier stroken
Twee versus vier strepen
De verbrandingsmotoren (IC) worden ingedeeld als twee- en vierslagmotoren. Het verschil tussen de twee is het aantal keren dat de zuiger omhoog en omlaag in de cilinder beweegt om één verbrandingscyclus te voltooien, genoemd als Otto Cycle (Suck, Squeeze, Bang en Blaas van de lucht en brandstofmixer). Bij twee slagmotoren is er één opwaartse en neerwaartse slag, terwijl het in vier slag het twee heeft, dat in totaal vier slag in zijn verbrandingscyclus geeft.
Twee strepen
De twee slag van de twee-takt motor worden genoemd als compressieslag en retourslag. Tijdens het compressieslag wordt de compressie van het gezogen lucht-brandstof-olie mengsel (met benzinemotor) of lucht (met dieselmotoren) gecomprimeerd en vervolgens gevolgd door de explosie van de brandstof. Bij de terugslag wordt de uitlaat uitgeoefend door de omlooppoort door gebruik te maken van de door de zuiger gleuf gevormde doorgang en tegelijkertijd wordt een nieuw mengsel in de cilinder gezogen.
De aanwezigheid van slechts twee slagen om de verbrandingscyclus te voltooien en de afwezigheid van kleppen om zuig- en afvoer van brandstofmix te controleren, geeft een eenvoudige motorconstructie. Dus, het is makkelijker en minder duur om te vervaardigen. Het heeft ook een krachtslag voor elke omwenteling van de krukas die tweemaal de kracht van een viertaktmotor met dezelfde grootte produceert. De kleine grootte van de motor naar een gegeven vermogen heeft een breed scala aan toepassingen, zoals in kettingzagen, gazonverhuizers, motorfietsen en grote schepen met hoge vermogen, diesel en diesel, enz.
Met de eenvoudige constructie van de twee-takt motor heeft het geen apart smeersysteem. Dus, zijn reserveonderdelen zouden veel sneller kunnen dragen in vergelijking met de vier slag. De toevoeging van olie aan brandstof en de verbranding ervan zorgt ervoor dat de twee-taktmotor veel vervuiling produceert.
Four Strokes
In vier-takt motoren is er één compressie en één uitlaatslag, gevolgd door een terugslag om de verbrandingscyclus te voltooien. Compressieslag comprimeert het brandstofmengsel en bij de TDC (Top Dead Center) vindt de verbranding plaats. De zuiger keert terug met de stroom en begint weer op te bewegen. De uitlaatklep wordt tijdens deze tweede opwaartse beweging (uitlaatslag) geopend en zorgt ervoor dat de brandstof uit de cilinder uitlaat. Tijdens de volgende retourslag van de motor met uitlaatklep gesloten en inlaatklep open, wordt het mengsel in de cilinder gezogen.
Met dit verbrandingssysteem moet de vier-taktmotor een apart mechanisme hebben om de kleppen te regelen en een goed smeermiddel. Het produceert ook een krachtslag voor twee omwentelingen van de krukas. Dus, voor een gegeven vermogen, is de constructie van de motor duur in vergelijking met twee slagmotoren.
Vier-takt motoren kunnen veel hogere compressie verhoudingen vergeleken met twee-takt motoren, en dus veel meer brandstof efficiënt. Het betekent dat vierstroommotoren meer kilometers kunnen doen per liter brandstof. De vier stappen om één verbrandingscyclus te voltooien, zorgen voor een soepeler werking van de motor. Toevoeging van geen olie met brandstof geeft een veel schoner uitlaat en minder vervuiling van het milieu.
Verschil tussen twee slagen en vier strepen
Het aantal beschikbare slagen om een verbrandingscyclus in een motor te voltooien, onderscheidt het als een twee- of viertaktmotor.
Met de voornaamste gelijkenis van de twee motoren als de "interne verbranding", hebben ze duidelijke verschillen in de constructie, evenals voor- en nadelen door twee streken en vier strepen te hebben. De voornaamste voordelen van twee-takt motoren zijn minder kostbare, eenvoudige constructie, samen met hoge efficiency (motor). De brandstofefficiëntie is echter iets lager in vergelijking met de vier-takt motor.
Hoewel de vier-takt motor in zijn constructie ingewikkeld is met toevoeging van marionetventielen en een apart mechanisme voor smering, geeft het een vlotte, minder vervuilde werking met een hoge brandstofefficiëntie. De bovenstaande voordelen van vier-takt motoren en de langere duur van de motoren hebben hun gebruik in auto's aangetrokken.
