Airbus A380 en de Boeing 787 Dreamliner zijn de nieuwste commerciële vliegtuigen die zijn ontworpen en gebouwd door Airbus (EU) en Boeing (USA). Airbus A380 werd in oktober 2007 voor de commerciële luchtvaart met Singapore Airlines geïntroduceerd, en de Boeing 787 maakte in oktober 2011 zijn eerste commerciële vlucht met alle Nippon Airlines. Beide vliegtuigen hebben significante mijlpalen gemarkeerd in de luchtvaartgeschiedenis; A380 is de grootste operationele transporteur en Boeing 787 beweert de meest brandstof efficiënte vliegtuig ter wereld te zijn.
Airbus ontwikkelde A380 om de Boeing-markt voor de grote brede body jet-vliegtuigen te overheersen die door Boeing 747-serie werden gedomineerd, waardoor de brandstof efficiëntie en de ruimte in de A380 verhoogd worden. Maar Boeing reageerde met hun Boeing -787 Dreamliner, die kleiner is dan de A380, maar zeer efficiënt en rendabel voor vliegtuigen. Deze vliegtuigen zijn pogingen van beide bedrijven in hun race voor dominantie in de vliegtuigproductie.
Meer over Airbus A380
De Airbus A380 is de grootste passagierwagen met een zitcapaciteit van 555 in een standaardconfiguratie. De ongekende cabineruimte die door het vliegtuig wordt aangeboden, biedt revolutionaire interieurontwerpen voor klanten zoals bars, schoonheidssalons, duty-free winkels en restaurants om de passagiersvluchtervaring te verbeteren.
Zelfs het vliegtuig is groter dan de meeste vliegtuigen en het geluidsniveau van de cabine is 50% lager; Het heeft ook lagere emissies dan de vliegtuigen van dezelfde klasse (bijvoorbeeld Boeing 747-400). De A380 beschikt over een state-of-the-art fly-by-wire vluchtcontrole systeem en is het eerste commerciele vliegtuig om geïntegreerde modulaire avionica (IMA) te gebruiken, een geavanceerd militaire vechtspiraal-avionicsysteem dat is ontwikkeld door de groep Thales die in F-22 wordt gebruikt en Dassault Rafale.
Meer over Boeing 787 Dreamliner
In het ontwerpen van Boeing 787 werd Dreamliner moderne nieuwe techniek geïntroduceerd, een nieuwe klasse vliegtuigbrekers aan het gang gekomen en een van de meest efficiënte vliegtuigen ooit gebouwd. Het lichaam bestaat uit 50% samengestelde materialen (ongeveer 32000 kg CFRP) in de romp en de vleugels. Het is 20% meer brandstof-efficiënt dan vliegtuigen van dezelfde klasse (bijvoorbeeld Airbus A350) door de geavanceerde motortechnologieën die in 787 werden geïntroduceerd en produceert 20% minder emissies.
Een belangrijke vooruitgang van het ontwerp is de vermindering van de deelgetelling (bijv.1, 500 aluminium lakens en 40, 000 - 50, 000 bevestigingsmiddelen zorgen voor een reductie van 80% in bevestigingsmiddelen), wat resulteert in een vermindering van 30% in onderhoudskosten. Ook zorgt de nieuwe elektrische architectuur voor 35 procent minder vermogen van de motoren dan traditionele pneumatische systemen op moderne vliegtuigen en wordt ongeveer 10 km koperen bedrading geëlimineerd.
Vergelijking tussen A380 en Boeing 787- Dreamliner Specificatie
Airbus A380
Boeing 787 Dreamliner
Variant
A380-800
PAX
A380-800F (Freighter) < 787-8
PAX
787-9
PAX
Algemeen
Fabrikant
Airbus
Boeing Commercial Aircraft
Type
Jetliner > Jet-vliegtuig met breed lichaam
Configuratie
Dubbele dek, Dubbel gangpad
Enkeldek, Dubbel gangpad
Aantal gebouwd
80
15
Bestellingen
(in juli 2012)
257
520
339
Eenheidskosten
(in 2012)
US $ 389. 9 miljoen
~ US $ 350 miljoen
787-8: US $ 206. 8 miljoen (2012)
787-9: US $ 243. 6 miljoen (2012)
Capaciteit
Cockpit Bemanning
2
2
Passagiers
Capaciteit
Typische configuratie: 555
Maximaal mogelijk: 853 (alle toeristenklasse)
Lading / vracht
242 (3-klasse)
264 (2-klasse)
250-290 (2-klasse)
280 (3-klasse)
Maximaal
Ladingvolume
176 m
3
1, 134 m
3
137 m 3
172 m 3
Prestatie Maximum
562.000 kg
592.000 kg
228, 384 kg
228, 384 kg
Maximum
startgewicht
(MTOW)
560, 000 kg
590, 000 kg
228, 000 kg
251, 000 kg
Maximum
landingsgewicht
386, 000 kg
427, 000 kg
172, 000 kg
193, 000 kg
Maximum nul
brandstofgewicht
361, 000 kg
402.000 kg
161.000 kg
181.000 kg Typisch werkend leeg gewicht
276, 800 kg
252, 200 kg
110.000 kg
115.000 kg
Maximum
Structuur
paylo advertentie
149, 800 kg
89, 200 kg
TBD (juli 2012)
TBD (juli 2012)
Maximale
snelheid
bij cruisehoogte
Mach 0.99
(945 km / h, 510 knopen)
Mach 0. 85 (913 km / h, 490 knopen)
Maximale
ontwerpsnelheid
bij kruishoogte
Mach 0. 96
(1020 km / u, 551 knopen)
Mach 0. 89 (954 km / u, 515 knopen)
Uitrijden op
MTOW / SL ISA
2, 750 m
2, 900 m
Bereik bij
ontwerpbelasting
15, 400 km,
8, 300 nmi
10, 400 km
5, 600 nmi 14, 200-15, 200km
7, 650-8, 200 nmi
14, 800-15, 700 km
8, 000-8, 500 nmi
Service Plafond
13, 115 m
13, 100 m
Afmetingen
Lengte
72. 727 m
62. 8 m
Wing span
79. 750 m
60. 0 m
Hoogte
24. 09m
16. 9
Buitenspeling
breedte
7. 14 m
5. 77 m
Buiten romp> hoogte
8. 41 m
5. 97 m
Maximum cabine
breedte
Hoofddek: 6. 54 m
Bovendek: 5. 80 m
5. 49m
Lengte van de cabine
Hoofddek: 49. 9 m
Bovendek: 44. 93 m
Vleugelgebied
845 m
2
325 m
2 < Beeldverhouding
7. 5
Wing sweep
33. 5 °
32.2 ° wielbasis
33. 58 m en 36. 85 m 22. 78m
Wheel Track
12. 46 m
9. 8m
Motoren en brandstof
Maximum brandstof
Capaciteit
320.000 L
320.000 L
126, 920 L
138, 700 L
Nr: van Motoren
4
2
Motoren
Rolls-Royce
Trent 970 & 972
Rolls-Royce
Trent 977
Algemeen Elektrisch GEnx
Engine Alliance GP 7270
Motor Alliance GP7277
Rolls-Royce
Trent 1000
Maximum
Motorstuwing
Trent-970: 310 kN
Trent-972: 320 kN
GP 7270: 363 kN
Trent 977: 340 kN
GP 7270: 340 kN
GEnx: 280 kN
Trent 1000: 320 kN
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380- 800 is een dubbeldek, enkelvoudige gangvliegtuigen, terwijl de Boeing 787 een enkelvoudig gangpad, tweevoudig vliegtuig is.
• De A380 kan met meer gewicht afnemen dan de B-787, terwijl de B787 hogere brandstofefficiëntie heeft.
• De A380 heeft 4 turbopropmotoren, terwijl de B787 slechts twee turbopropmotoren heeft.
• A380 gebruikt meestal RR Trent 900 serie motoren, terwijl B-787 RR 1000 serie motoren gebruikt.
• Het lichaam van A380 heeft composieten van slechts 20% van het gewicht, terwijl de B-787 50% composieten heeft.
• A380 wordt geproduceerd met een vrachtsvariant, terwijl B-787 alleen als passagiersvliegtuigen wordt geproduceerd.
