Verschil tussen Airbus A380 en Boeing 787 Dreamliner

Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner

Airbus A380 en de Boeing 787 Dreamliner zijn de nieuwste commerciële vliegtuigen die zijn ontworpen en gebouwd door Airbus (EU) en Boeing (USA). Airbus A380 werd in oktober 2007 voor de commerciële luchtvaart met Singapore Airlines geïntroduceerd, en de Boeing 787 maakte in oktober 2011 zijn eerste commerciële vlucht met alle Nippon Airlines. Beide vliegtuigen hebben significante mijlpalen gemarkeerd in de luchtvaartgeschiedenis; A380 is de grootste operationele transporteur en Boeing 787 beweert de meest brandstof efficiënte vliegtuig ter wereld te zijn.

Airbus ontwikkelde A380 om de Boeing-markt voor de grote brede body jet-vliegtuigen te overheersen die door Boeing 747-serie werden gedomineerd, waardoor de brandstof efficiëntie en de ruimte in de A380 verhoogd worden. Maar Boeing reageerde met hun Boeing -787 Dreamliner, die kleiner is dan de A380, maar zeer efficiënt en rendabel voor vliegtuigen. Deze vliegtuigen zijn pogingen van beide bedrijven in hun race voor dominantie in de vliegtuigproductie.

Meer over Airbus A380

De Airbus A380 is de grootste passagierwagen met een zitcapaciteit van 555 in een standaardconfiguratie. De ongekende cabineruimte die door het vliegtuig wordt aangeboden, biedt revolutionaire interieurontwerpen voor klanten zoals bars, schoonheidssalons, duty-free winkels en restaurants om de passagiersvluchtervaring te verbeteren.

Zelfs het vliegtuig is groter dan de meeste vliegtuigen en het geluidsniveau van de cabine is 50% lager; Het heeft ook lagere emissies dan de vliegtuigen van dezelfde klasse (bijvoorbeeld Boeing 747-400). De A380 beschikt over een state-of-the-art fly-by-wire vluchtcontrole systeem en is het eerste commerciele vliegtuig om geïntegreerde modulaire avionica (IMA) te gebruiken, een geavanceerd militaire vechtspiraal-avionicsysteem dat is ontwikkeld door de groep Thales die in F-22 wordt gebruikt en Dassault Rafale.

Meer over Boeing 787 Dreamliner

In het ontwerpen van Boeing 787 werd Dreamliner moderne nieuwe techniek geïntroduceerd, een nieuwe klasse vliegtuigbrekers aan het gang gekomen en een van de meest efficiënte vliegtuigen ooit gebouwd. Het lichaam bestaat uit 50% samengestelde materialen (ongeveer 32000 kg CFRP) in de romp en de vleugels. Het is 20% meer brandstof-efficiënt dan vliegtuigen van dezelfde klasse (bijvoorbeeld Airbus A350) door de geavanceerde motortechnologieën die in 787 werden geïntroduceerd en produceert 20% minder emissies.

Een belangrijke vooruitgang van het ontwerp is de vermindering van de deelgetelling (bijv.1, 500 aluminium lakens en 40, 000 - 50, 000 bevestigingsmiddelen zorgen voor een reductie van 80% in bevestigingsmiddelen), wat resulteert in een vermindering van 30% in onderhoudskosten. Ook zorgt de nieuwe elektrische architectuur voor 35 procent minder vermogen van de motoren dan traditionele pneumatische systemen op moderne vliegtuigen en wordt ongeveer 10 km koperen bedrading geëlimineerd.

Vergelijking tussen A380 en Boeing 787- Dreamliner Specificatie

Airbus A380

Boeing 787 Dreamliner

Variant

A380-800

PAX

A380-800F (Freighter) < 787-8

PAX

787-9

PAX

Algemeen

Fabrikant

Airbus

Boeing Commercial Aircraft

Type

Jetliner > Jet-vliegtuig met breed lichaam

Configuratie

Dubbele dek, Dubbel gangpad

Enkeldek, Dubbel gangpad

Aantal gebouwd

80

15

Bestellingen

(in juli 2012)

257

520

339

Eenheidskosten

(in 2012)

US $ 389. 9 miljoen

~ US $ 350 miljoen

787-8: US $ 206. 8 miljoen (2012)

787-9: US $ 243. 6 miljoen (2012)

Capaciteit

Cockpit Bemanning

2

2

Passagiers

Capaciteit

Typische configuratie: 555

Maximaal mogelijk: 853 (alle toeristenklasse)

Lading / vracht

242 (3-klasse)

264 (2-klasse)

250-290 (2-klasse)

280 (3-klasse)

Maximaal

Ladingvolume

176 m

3

1, 134 m

3

137 m 3

172 m 3

Prestatie Maximum

562.000 kg

592.000 kg

228, 384 kg

228, 384 kg

Maximum

startgewicht

(MTOW)

560, 000 kg

590, 000 kg

228, 000 kg

251, 000 kg

Maximum

landingsgewicht

386, 000 kg

427, 000 kg

172 , 000 kg

193, 000 kg

Maximum nul

brandstofgewicht

361, 000 kg

402.000 kg

161.000 kg

181.000 kg Typisch werkend leeg gewicht

276, 800 kg

252, 200 kg

110.000 kg

115.000 kg

Maximum

Structuur

paylo advertentie

149, 800 kg

89, 200 kg

TBD (juli 2012)

TBD (juli 2012)

Maximale

snelheid

bij cruisehoogte

Mach 0.99

(945 km / h, 510 knopen)

Mach 0. 85 (913 km / h, 490 knopen)

Maximale

ontwerpsnelheid

bij kruishoogte

Mach 0. 96

(1020 km / u, 551 knopen)

Mach 0. 89 (954 km / u, 515 knopen)

Uitrijden op

MTOW / SL ISA

2, 750 m

2, 900 m

Bereik bij

ontwerpbelasting

15, 400 km,

8, 300 nmi

10, 400 km

5, 600 nmi 14, 200-15, 200km

7, 650-8, 200 nmi

14, 800-15, 700 km

8, 000-8, 500 nmi

Service Plafond

13 , 115 m

13, 100 m

Afmetingen

Lengte

72. 727 m

62. 8 m

Wing span

79. 750 m

60. 0 m

Hoogte

24. 09m

16. 9

Buitenspeling

breedte

7. 14 m

5. 77 m

Buiten romp> hoogte

8. 41 m

5. 97 m

Maximum cabine

breedte

Hoofddek: 6. 54 m

Bovendek: 5. 80 m

5. 49m

Lengte van de cabine

Hoofddek: 49. 9 m

Bovendek: 44. 93 m

Vleugelgebied

845 m

2

325 m

2 < Beeldverhouding

7. 5

Wing sweep

33. 5 °

32.2 ° wielbasis

33. 58 m en 36. 85 m 22. 78m

Wheel Track

12. 46 m

9. 8m

Motoren en brandstof

Maximum brandstof

Capaciteit

320.000 L

320.000 L

126, 920 L

138, 700 L

Nr: van Motoren

4

2

Motoren

Rolls-Royce

Trent 970 & 972

Rolls-Royce

Trent 977

Algemeen Elektrisch GEnx

Engine Alliance GP 7270

Motor Alliance GP7277

Rolls-Royce

Trent 1000

Maximum

Motorstuwing

Trent-970: 310 kN

Trent-972: 320 kN

GP 7270: 363 kN

Trent 977: 340 kN

GP 7270: 340 kN

GEnx: 280 kN

Trent 1000: 320 kN

Airbus A380 vs Boeing 787

• A380- 800 is een dubbeldek, enkelvoudige gangvliegtuigen, terwijl de Boeing 787 een enkelvoudig gangpad, tweevoudig vliegtuig is.

• De A380 kan met meer gewicht afnemen dan de B-787, terwijl de B787 hogere brandstofefficiëntie heeft.

• De A380 heeft 4 turbopropmotoren, terwijl de B787 slechts twee turbopropmotoren heeft.

• A380 gebruikt meestal RR Trent 900 serie motoren, terwijl B-787 RR 1000 serie motoren gebruikt.

• Het lichaam van A380 heeft composieten van slechts 20% van het gewicht, terwijl de B-787 50% composieten heeft.

• A380 wordt geproduceerd met een vrachtsvariant, terwijl B-787 alleen als passagiersvliegtuigen wordt geproduceerd.