Verschil tussen FOB en FCA

FOB vs FCA

In de internationale handel komen kopers en verkopers vooraf akkoord om verwarring te vermijden zodra het proces van Het vervoer van goederen is begonnen. De overeenkomsten of contracten zijn van verschillende typen die een generieke naam Incoterms krijgen, die van toepassing zijn op alle internationale handel. Deze acroniemen definiëren handelsvoorwaarden, inclusief verzend- en vrachtgegevens om later een geschil te voorkomen. Twee van deze contracten, namelijk FOB en FCA, verwarren voor zowel kopers als verkopers vanwege hun overeenkomsten. Om alle verwarring te verwijderen, probeert dit artikel de verschillen tussen FOB en FCA te markeren.

FOB die staat voor gratis aan boord is een zeer populaire manier van contract tussen kopers en verkopers. De voornaamste bepaling van FOB betreft de verkoper die verantwoordelijk is voor het laden van de goederen op het door de koper gekozen schip. Deze aansprakelijkheid stopt echter zodra goederen aan het vaartuig zijn geladen, en al het risico wordt overgedragen aan de koper. FOB is alleen van toepassing op de maritieme handel en mag niet worden misbruikt aan FCA, die van toepassing is op de handel over de weg, trein, lucht en zee. FCA staat voor Free Carrier, en in dit contract is de verkoper alleen verantwoordelijk voor de goederen tot op het moment dat hij de goederen aan de lading laadt (vaak op zijn eigen grondslag), maar de vervoerder wordt door de koper gekozen.

Uit bovenstaande beschrijving is het duidelijk dat er veel overeenkomsten bestaan ​​tussen FOB en FCA, maar hun verschillen komen niet uit. Laten we een denkbeeldig morsen creëren om te zien hoe deze contracten verschillende gevolgen hebben voor leveranciers en kopers.

Als de veronderstelling dat de verkoper in FOB verantwoordelijk is voor de tijd waarop goederen aan de transporteur zijn geladen, wat gebeurt er als de goederen in dit proces beschadigd zijn? Als goederen buiten het schip vallen tijdens het laden en beschadigd raken, ligt de verantwoordelijkheid bij de verkoper. Als de goederen echter in het vaartuig vallen, gaat de aansprakelijkheid van de schade door aan de koper (grappig, maar dit is het feit). De koper wordt alleen opgeslagen als hij de goederen heeft verzekerd. In het geval van FCA is de leverancier niet verantwoordelijk voor het laden van de lading of het door het spoor, de weg of de lucht wordt vervoerd. Hij overhandigt de goederen aan de vrachtwagens die de goederen nemen, en zijn verantwoordelijkheid stopt hierna.